Stazione "Acilia Sud"

 

La stazione di "Acilia Sud", la stazione che non c'è

 

Sulla stazione di "Acilia Sud" se ne parla sin dal 1993 con l'allora Assessore Mauro Calamante. Originariamente gli amministratori e manager volevano che la nuova stazione venisse costruita indicativamente lungo la Via Ostiense al km 21.750 (nelle vicinanze della scuola per odontotecnici), grossomodo al Volpetti-PAM. L'allora Comitato di Quartiere "Acilia 2000" resosi conto dell'inutilità dell'opera che ne sarebbe venuta manifestò le proprie obiezioni.
Dopo molte insistenze ed una petizione con migliaia di sottoscrizioni gli amministratori e manager si resero conto che l'alternativa proposta dal Comitato di Quartiere "Acilia 2000" fosse valida, così decisero che fosse meglio costruirla tra la fine di Via Bepi Romagnoni ed il deposito ATAC, e le bachine si sarebbero sviluppate verso la fine di Via Roberto Crippa.

Nella fine del 1997 venne chiusa la conferenza dei servizi in cui si era giunti alla felice conclusione con il benestare di tutti gli organi preposti per l'iter autorizzativo alla realizzazione della stazione di "Acilia Sud".

Il Comitato "Il Trenino - Utenti Metro Roma-Lido", aveva prodotto il 4 febbraio 2007 un documento di sintesi in cui si proponevano delle linee di intervento per la realizzazione di un nuovo collegamento ferroviario che congiungesse la nuova stazione "Acilia Sud" con il Comune di Fiumicino (le cui fermate dovrebbero essere queste: Acilia Sud, Via Romagnoni-zona deposito ATAC, Madonnetta, Via Ostiense - Via del Fosso di Dragoncello, Dragona Via della Macchiarella angolo Via del Collettore Secondario, Nuova Fiera di Roma, Via Rudolf Diesel - Via Portuense, Aeroporto "Leonardo da Vinci" in corrispondenza della Roma - Fiumicino F.S., Fiumicino paese, Via Portuense - Via Stazione di Fiumicino).
Me.Tro. Roma decise di prendere in esame quel documento di sintesi per approfondire la proposta di quel Comitato.
Anche a mio avviso quella proposta sarebbe utile da prendere in considerazione e meglio ancora portarla a compimento.

Nonostante il benestare della Conferenza dei Servizi del 1997, si decise di eseguire una nuova Conferenza dei Servizi. Con gli scontati ritardi tipici della nostra nazione, si concluse nuovamente con esito positivo il giorno 13 gennaio 2010 e da tale momento l'azienda dei trasporti che gestisce la linea deve procedere ad indire il bando di gara.
Purtroppo con l'inizio del 2010 c'è stata la fusione di Me.Tro. e Trambus in ATAC, quindi si è consumato tempo nell'allocazione macrostruttura che è durata indicativamente fino all'inizio della pausa estiva. Ciò ha comportato a circa un anno di disservizi forniti da chi avrebbe dovuto fornire un servizio valido in alternativa al trasporto privato, oltre alla riduzione dell'inquinamento, il minor tempo negli spostamenti...

 

L'ultima modifica alla pagina è del 17-05-2011

 
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