L'inutile prolungamento verso Torvaianica

 

Ecco perché vedo negativamente il prolungamento della linea Roma-Lido verso Torvaianica

 

A mio avviso è inutile l'idea di prolungare la Roma-Lido verso Torvaianica perché se costeggiasse la litoranea verrebbero alla luce diversi problemi. Il primo tra tutti è quello strutturale dovuto dal raggio di curvatura che una "ferrovia pesante" deve avere è molto maggiore di quello richiesto per una "ferrovia leggera su gomma". In aggiunta c'è da considerare la conseguenza a questi raggi di curvatura molto grandi entrerebbero all'interno della Tenuta del Presidente, con banali problematiche di sicurezza di viaggiatori potenzialmente pericolose possano accedere all'interno di un'area sensibile con un semplice biglietto per il trasporto pubblico. Inoltre non si è ancora detto di un piccolo dettaglio: i costi, quanto verrebbe a costare una ferrovia pesante per l'installazione? Quanto verrebbero a costare gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria a causa della salsedine che deteriorebbe velocemente l'infrastruttura stessa? Quale sarebbe il bilancio tra le entrate e le uscite?

Inoltre si pensa a questa soluzione solo per alleviare le sofferenze dei balmeari che si dirigono verso Torvaianica mentre una volta finita la bella stagione la linea risulterebbe essere una perdita. Probabilmente sarebbe più utile fare un servizio autobus (navetta) che congiunga il capolinea Cristoforo Colombo della Roma-Lido fino a Torvaianica attivo tutto l'anno e che nei mesi estivi ne sia potenziato il servizio.

C'è anche un'ulteriore riflessione che mi è venuta andando al mare vicino Torvaianica: ma i promotori del prolungamento sono convinti che una volta attuato tutti i Romani utilizzeranno questo mezzo pubblico per recarsi in spiaggia? È stato tenuto in considerazione che tipicamente i romani, e non solo, preferiscono il mezzo proprio per andare al mare?

A mio avviso dietro questa operazione di facciata se ne nasconderebbe un'altra ben più grave: e se fosse una semplice strategia per congiungere lo skyline di Ostia con quello di Torvaianica lungo la Litoranea?
Inoltre ricordate quando il Governo Berlusconi nel settembre-ottobre 2011 aveva proposto di estendere la durata delle concessioni alle costruzioni fatte negli arenili a scale centenarie? Non ricorda la similitudine tra il diritto di superificie che viene acquistato dai costruttori per realizzare gli immobili e poi magari i proprietari devono sborsare quattrini per trasformalo in proprietà effettiva?
Indubbiamente qualche grande costruttore potrebbe già aver meditato a questo bell'affare. Chissà, forse a pensare male si fa peccato, ma spesso ci si azzecca, come avrebbe detto il Senatore Giulio Andreotti.

 
 

L'ultima modifica alla pagina è del 09-01-2012

 
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